Descripción
Sistema de diagnóstico Global DGS e interfaz MDI de diagnóstico múltiple con WIFI
-Fondo MDI y GDS
-MDI es una interfaz entre el DLC del vehículo y un PC (por cable USB, Ethernet con cable, Ethernet inalámbrico) y TIS2web.
-Se puede utilizar para la programación SPS en vehículos SG-M ya existentes y en el futuro
-Necesario para el diagnóstico de vehículos nuevos para SG-M arquitectura eléctrica Global A
-Utilizado con TIS2Web, para G-M Sistema Global de diagnóstico (GDS), Software SPS y MDI Manager
-Permite el diagnóstico GDS
-Interfaz MDI de diagnóstico múltiple para GM
-Todos los protocolos actuales y más antiguos para vehículos: UART, KW2000, CLASS2, para G-M LAN, etc.
-Necesaria para vehículos de arquitectura Global A
-Admite sistema de programación de servicio (SPS)
-Compatible con diagnósticos basados en PC con el lanzamiento de la aplicación Global Diagnostic System (GDS)
-Incluye modo grabador de vuelo
-Nuevo Software de aplicación de diagnóstico necesario para vehículos A nivel mundial
-Sistema de diagnóstico Global (GDS)
Software basado en PC diagnsotics
-DTCs, diagnósticos, visualización de datos y visualización, controles de dispositivos, pruebas especiales, gestión de registradores de vuelo, etc.
-GDS es un software que funciona con un PC específico. Actualizaciones recibidas a través de TIS2Web.
-Múltiples opciones de visualización. Más espacio para diagnsotics. Gestión de sesión para varios Estados Unidos.
El futuro de la Te-ch 2:
La tecnología 2 sigue siendo una herramienta esencial a través de al menos el año modelo 2010. El MDI para GM no admite modelos anteriores cuando se introducen sus capacidades de diagnóstico. Y, el Te-ch2 seguirá siendo necesario para diagnosticar todos los vehículos de años de modelo anteriores. La programación remota con el te-ch 2 seguirá siendo compatible para su uso en todos los vehículos 2007 y anteriores. Se proporcionará información adicional en el futuro.
¿Cómo se utilizará el MDI para GM?
El nuevo MDI para GM se puede utilizar solo en el método de paso. Esto significa que puedes utilizarlo como tu herramienta de programación, mientras que tu te-ch 2/CA-N-DI permanece disponible para diagnósticos y otras funciones.
El MDI para GM se está introduciendo al principio solo con capacidades de programación de paso. Se puede utilizar para realizar programas de paso en todos los vehículos incorporados desde 1996 y será compatible con todos los vehículos en el futuro.
El MDI para GM tendrá que realizar diagnósticos en los vehículos NAO seleccionados para el año de modelo 2009. El software de diagnóstico está programado para ser lanzado para el MDI para GM durante el cuarto de 2008.
Las regulaciones requieren que los procedimientos de programación sean conformes con la práctica recomendada por SAE J2534. La para GM SPS cumple con la práctica recomendada por SAE J2534, y la para GM MDI cumple con las porciones de SAE J2534 que son aplicables para vehículos GM.
¿Qué protocolos admite MDI para GM
Para uso inmediato-en la actualidad, los vehículos tienen dos autobuses en el conector de 16 pines
(Alta Velocidad y baja velocidad G-MLAN) el MDI para GM se conecta usando todos los protocolos existentes para G-M, lo mismo que la tecnología 2:
-UART
-Clase 2
-KWP2000
-Para G-MLAN (CAN)
A partir de los vehículos del año modelo 2008, el paso será el único método de programación disponible. (El mando a distancia seguirá estando disponible para vehículos anteriores).
